Diesel Mud Pump
Diesel Mud Pump suppliers
Diesel Mud Pump factory

Diiselmuda pump

Laiad voolukanalid ja kuluvad - resistentsed komponendid vähendavad märkimisväärselt ummistumist ja kulumisrikeid. Kõrvaldab puhastamiseks või osa vahetamiseks sagedased lahtivõtmised.
Võrreldes tavaliste veepumpadega väheneb hooldussagedus 50%, hoolduskulud vähenevad 40%- 60%. Ideaalne kõrgsageduslike rakenduste jaoks, nagu näiteks jäätmete transport kaevandustes ja läga puhastamiseks ehitusplatsidel.

Küsi pakkumist

Toote tutvustus

Diiselmuda pumba põhifunktsioonid: mõeldud "lisandite sisaldavate läga transportimiseks", keskendudes ummistuse takistusele ja vastupidavusele

Laiad voolukanalid ja kuluvad - resistentsed komponendid vähendavad märkimisväärselt ummistumist ja kulumisrikeid. Kõrvaldab puhastamiseks või osa vahetamiseks sagedased lahtivõtmised.

Võrreldes tavaliste veepumpadega väheneb hooldussagedus 50%, hoolduskulud vähenevad 40%- 60%. Ideaalne kõrgsageduslike rakenduste jaoks, nagu näiteks jäätmete transport kaevandustes ja läga puhastamiseks ehitusplatsidel.

2. välja lülitatud - ruudustik laiendab töövahemikku

Diesel self - draiv võimaldab töötada ruudustiku toite - piirkondades, näiteks kaevandused, kaugehituse saidid ja jõe süvendamine - ajutiste elektriliinide välistamine. Juurutamise efektiivsus suureneb 70%, hoides ära ajakava viivitusi energiapuudusest. Ideaalne läga töötlemiseks kaugetes piirkondades.

3. kõrge - efektiivsus pumpamine suurendab tootlikkust

Selle kõrge - vool, kõrge - tõstevõimalused töötlevad kiiresti suuri sulukaid {-, näiteks veetustamiskaevu (pumpamine 50 {- 200m³/h) või konventsiooniga kaevandusi (ühe üksuse kokkuvõtteid).

Võrreldes käsitsi puhastamise või väikeste pumpadega, suurendab see töötõhusust 3-5 korda, lühendades projekti ajakavasid.

Spetsifikatsioon

Diiselmuda pump
Mudel	80CBZ20-8,3
Sisselaske/väljalaskeava läbimõõt (MM)	80
Voolukiirus (m³/H)	40
Lift (m)	20
Imemistõste (M)	7
Osakeste läbimõõt (mm)	Vähem või võrdne 28
Käivitusmeetod	Käsitsi/elektri-
Toiteallikas ja võimsus (KW/RPM)	192F/8.3/3600
Kütusepaagi maht (L)	22
Kütuse tüüp	Diisel
Mootoriõli maht (L)	1.65
Kogu meie tootesari toetab kohandatud lahendusi. Parameetreid saab teie konkreetsete nõuete täitmiseks optimeerida

Toote üksikasjad

1, õhufilter vähendab õhuvoolu takistust 10%

2, multi - kammersummuti tasakaalustab müra vähendamist

3, õli - vastupidavad kummiühendused sisselaske-/väljalaskeavades mahutavad mitu torustikku.

Laialdaselt kohaldatav

Diiselmudapump Lahendab väljakutse "läga prahi ja settega"! Ükskõik, kas see pumpab paksu puurimuda ehituspaikadelt, süvendades jõesängi, kaevandades segatud maagi läga kaevandustes, liivase muda ehituskaupadelt või vanade tiigide puhastamist põllumaade taastamise ajal - käitleb kõrge - kontsentratsiooni lisatasud ilma ummistumiseta. Töötavate ruudustikust sõltumatult ja karmil välimaastikul kasutatav kasutamine käitleb usaldusväärselt mudast veetransporti mis tahes nõudliku stsenaariumi korral - alates ehitusprojektidest kuni keskkonna heastamiseni. Kui tegemist on räpase, raske - Duty Mud Pumpamisülesannete täitmisega, on see teid kaetud!

4 WIDELY APPLICABLE

Miks me valime lomarhi?

Kõik voolu - teekomponendid on koostatud kõrgelt - kroomisulamist, tagades kulumiskindluse isegi paksude sugete korral üle 30% liivasisaldusega -, mis annab standardpumpade vastupidavuse kaks korda vastu. Kliendid valivad meid vähem asendajate ja vähem seisakuid, välistades projekti viivitused sagedastest remonditest.

Meie patenteeritud dual - heeliksi tiivik + suur - läbimõõduga voolukanali kujundus edastab vaevata prahi läbimõõduga kuni 50 mm, kallutades ummistuskiirust 95%. Kliendid ei vaja enam keskööpumba lahti lahti laskmist ummistuse puhastamiseks, tagades stabiilse töö isegi keerukate suspensioonidega.

Kohandatud Weichai diiselmootori toiteallikaks algab see usaldusväärselt kaugjuhtimispuldis, OFF - ruudustiku ehituskohad või jõeäärsed asukohad. Töötab pidevalt 8 tundi täispaagil, välistades generaatori - sõltuvate lägapumpade vaeva . - meie valimine tähendab "vabaduse" valimist välitingimustes.

Kogu ühikul on anti - muda tihendamine. Täielikult suletud laagri korpused ja kütusepaagid takistavad muda sissetungi isegi siis, kui pritsides üle masina korpuse, vähendades rikete kiirust 60% võrreldes tavaliste pumpadega. Kliendid ei vaja enam igapäevaseid muresid "muda hävitamise masinate" pärast, säästes nii jõupingutusi kui ka meelerahu.

Kohandab kiirust muda kontsentratsiooni põhjal (õhuke/paks läga): õhukese muda voolu voolab, hoiab paksu muda rõhku. Üks seade tegeleb kahe ülesandega, välistades erinevate tingimuste jaoks vajaduse mitut pumpa. Kliendid valivad meile "väärtus + vähendatud varud".

Varustatud ummistuva hoiatussüsteemiga, mis käivitab kuuldava ja visuaalse teate, kui läga voolu aeglustub või rõhk muutub ebanormaalseks. Funktsioonid üks - puudutage pöördkööri, et kõrvaldada käsitsi diagnoos ja lahtivõtmine - Isegi algajad operaatorid saavad hädaolukordadega hakkama.

Üleriigiline 28 teeninduskeskuse võrk, kus on spetsiaalsed lägapumba remondimeeskonnad. Garanteeritud 2 - tunni vastus ja saidil - teenus 48 tunni jooksul. Tasuta "läga kontsentratsiooni optimeerimise plaanid", kui - - kliendid ei pea ostujärgse hooletussejätmise pärast muretsema; Komplekssed toimingud saavad ekspertide tuge.

Hüdraulilised tõste jalad kõrvaldavad telliskivi - mudastel saitidel virnastamine või tellingud. Tasandamine ja kinnitamine võtab vaid 3 minutit, vähendades seadistusaega võrreldes käsitsi reguleeritud pumpadega -, võimaldades kiiret kasutuselevõttu isegi muda - täidetud tingimustes.

Arukas kütus - salvestussüsteem reguleerib automaatselt tarbimist läga koormuse põhjal: võimsuse säilitamine kõrge - viskoossuse ajal, kõrged - koormusoperatsioonid, vähendades kütuse kasutamist madala - viskoossuse ajal, madala - koormuse tingimused. Üldine kütusekulu on 12% madalam kui tavalistel diiselmudapumbadel - säästes kliente tuhandeid aastas kütusekulude eest pikema läga pumpamise ajal.

Iga pump läbib 48 tundi täielikku - koormuse testimist simuleeritud jõe lägaga enne saatmist. Kulumiskiirused ja rõhu stabiilsus on dokumenteeritud edastamisel . - meie valimise kontrollimisel tähendab valimist "Usaldusväärsuse", mida näete ", välistades mured alampumpade ostmise pärast, mis toimivad katsetes hästi, kuid ebaõnnestuvad reaalses - maailmaoperatsioonides.

5 why do we choose lomarch

KKK

6 FAQ

K: Miks ei suuda see mitu korda "klõbise" heliga alustada?

V: Võimalike põhjuste hulka kuuluvad surnud aku/korrodeerunud klemmid, õhk diiselkütuse joonis või ummistunud kütusefilter. Kõigepealt kontrollige aku ja kütuse taset.

K: väljundrõhk kõigub metsikult. Mida tuleks kõigepealt kontrollida?

A: Kontrollige pumba peaklapi tihendi (kulumise/kleepumise jaoks), kontrollige lekkeid või ummistusi hüdraulilistes joontes ja kontrollige mootori pöörlemissageduse stabiilsust.

K: Kuidas tuleks osade asendamise intervalle kohandada kõrge - ebapuhtuse kaevandamise tingimuste jaoks?

V: Vähendage intervalle 30–50%. Asendage silindri vooderdised/kolvid iga 80–120 tunni järel, kontrollige ventiile iga 100-150 tunni järel ja puhastage filtreid iga 20–30 tunni järel.

K: Operatsiooni ajal toimub terav metalliline lihvimismüra. Kas peaksin sulgema? Milleline küsimus on?

V: Lülitage kohe välja! Võimalike põhjuste hulka kuuluvad laagri kulumine, ebapiisav ristpea määrimine või purustatud kolb juhendirõngad. Lahutage ja kontrollige ülekande- ja silindriplokki.

K: Mida tuleks veel pumbakiiruse ja rõhku lisaks pumbakiiruse ja rõhku valimisel puurimissügavuse põhjal kaaluda?

V: Hinnake mootori püsivat kandevõimet (sügavad kaevud vajavad tõhusat jahutamist), rõhureservitegurit ja hüdrosüsteemi väsimuskindlust.

K: Milliseid ettevalmistusi on vaja enne pikka - termini salvestusruumi alustamist?

V: tühjendage vana diisel/mootoriõli, vahetage kütuse/õlifiltrid välja, kontrollige aku laadimist, pöörake väntvõlli käsitsi, et kontrollida pumba korpuse liikumist.

K: Tugev muda leke töö ajal - levinud põhjused?

V: kulunud silindri vooderdise/kolb tihendid, kahjustatud pumba peaga tihend, lahtise imemiskasutusühendus. Kontrollige kõigepealt hülgeid.

K: Mootori ülekuumeneb, kuid pumba rõhk jääb normaalselt. Miks?

V: Võimalikud põhjused hõlmavad ventilaatori jahutusventilaatorit, ebapiisavat jahutusvedelikku või madala/lagunenud mootoriõli. Kõigepealt kontrollige jahutusvedelikku ja õli taset.

K: Muda tühjendamine väheneb äkki. Mis veel võib seda põhjustada torujuhtme ummistumist?

V: Kontrollige, kas takerdunud sisselaskeventiile (blokeeritakse prahiga) või liigse kolvi kulumisega. Lahutage pumba pea ventiilide ja kolbide kontrollimiseks.

K: Mis on rutiinse hoolduse kõige tähelepanuta jäetud aspekt?

V: karteri määrdeaine tase ja kvaliteet (vältige erinevate klasside segamist), lisaks klapi tihenduspindade regulaarne puhastamine.